ZYLINDERKOPF WIEDERAUFBAU

Bei Albert Műhely ist der erste Schritt bei der Zylinderkopfsanierung die Demontage des Zylinderkopfes. Zylinderköpfe kommen in der Regel auf Ventilen montiert in unsere Werkstatt. Die Ventile werden mit einer speziellen Ventilfederpresse entfernt. Nachdem wir die Ventilfeder niedergedrückt haben, entfernen wir die Ventilkeile und nehmen dann die Ventile aus dem Zylinderkopf. Dabei bauen wir die Teile ab, die bei der Sanierung nicht notwendig sind oder ein effizientes Arbeiten behindern. Nach der Demontage erfolgt die Heißwasser-Hochdruckreinigung.

Auf dem Rissprüfstand wird der Zustand der Wasserräume im Zylinderkopf überprüft. Dazu verschließen wir die Öffnungen der Wasserräume und erhöhen mit einem Kompressor den Luftdruck auf das Prüfstück. Es ist an einer speziellen Bank befestigt, mit deren Hilfe der Zylinderkopf in heißes Wasser abgesenkt wird – dies simuliert die Betriebsbedingungen im Werk. Schwenken Sie es im Wasser herum, um sicherzustellen, dass der Zylinderkopf keine Risse aufweist. Wenn es einen Riss gibt, verlassen Blasen den Zylinderkopf durch den Riss.

Risse in den Zylinderköpfen können durch Schweißen repariert werden. In manchen Fällen wird der Riss auf eine größere Größe gefräst und dann verschweißen unsere äußerst erfahrenen Spezialisten den Riss mit dem AWI-Technologieschweißen. Diese Sanierung macht die Motorsanierung kostengünstig, da aufgrund des Risses nicht die Anschaffung eines neuen Zylinderkopfes erforderlich ist.

Bei der Zylinderkopfsanierung ist eine perfekte Ausrichtung der Motorteile unerlässlich. Die Bearbeitung der passenden Flachfläche des Zylinderkopfes ist äußerst wichtig, da diese Seite mit dem Motorblock verbunden ist. Aufgrund der unebenen Oberfläche des Zylinderkopfes kann trotz Dichtung Kühlwasser in den Brennraum gelangen, weshalb ein Oberflächenschleifen der Zylinderköpfe erforderlich ist. Der Flächenschliff kann sowohl mit der Spanfräse- als auch mit der Segmentsteintechnik erfolgen. Das Material des Zylinderkopfes bestimmt, welches Bearbeitungsverfahren gewählt wird. Das Flachschleifen wird mit dafür vorgesehenen Flachschleifmaschinen durchgeführt. Um eine perfekte Bearbeitung unterschiedlicher Zylinderköpfe und Motorblöcke zu erreichen, nutzen wir in unserer Werkstatt unterschiedliche Maschinen für unterschiedliche Schmiervorgänge.

Beim Reihenbohren handelt es sich um einen Arbeitsprozess, bei dem wir die Wellengehäusebohrungen der Nockenwellen der Zylinderköpfe und der Hauptwellen der Motorblöcke bearbeiten. Der Reihenbohrer ist in der Lage, Serienlöcher mit einer Genauigkeit von Hundertstelmillimetern zu bohren. Die Löcher werden mit einer speziellen Reihenbohrmaschine hergestellt, die für die Herstellung von Löchern auf genau einer Achse geeignet ist.

Der präzise Sitz der Ventile der Zylinderköpfe kann durch präzise bearbeitete Ventile, gut eingepasste Ventilführungen und perfekt bearbeitete Ventilsitze erreicht werden. Mit Ventilsitzfräsmaschinen führen wir hochwertige Ventilsitzbearbeitungen durch. Die Bearbeitung des Ventilsitzes trägt zu einer ordnungsgemäßen Kompression bei. In unserer Werkstatt führen wir dank CNC-Technik präzise und präzise Ventilsitzfräsungen durch.

Unter Ventilschleifen versteht man das Schleifen der Ventile im Zylinderkopf. Damit die Ventile in den Ventilsitz passen, sind die exakte Größe und der Winkel entscheidend. Mit unseren Ventilschleifmaschinen passen wir die Ventile auf Maß an. Durch die Bearbeitung der Ventile können wir die Ventile einsparen und es ist nicht notwendig, bei der Motorerneuerung neue Ventile in den Zylinderkopf einzubauen.